Запчасти для автомобиля: коллектор

Выпускной коллектор – это элемент конструкции выпускной системы, который служит для отвода уже отработанных газов от цилиндров в общую трубу. Еще одна функция этой запчасти для автомобиля заключается в обеспечении эффективного продува, наполнение камер продува. Выпускной коллектор в жесткой мере закрепляют на головке группы цилиндров. К нему на выходе присутствует выпускная труба или же каталитический нейтрализатор.

Между блочной головкой цилиндров, выпускным коллектором размещена прокладка, которая предупреждает утечку уже отработанных газов в область под капотом. Работает выпускной коллектор в достаточно тяжелых условиях, обусловленные высокой температурой, давлением. Всего существует два типа коллекторов – цельный, трубчатый. Цельный тип коллектора оборудован короткими каналами, которые переходят в одну камеру. Для этих запчастей для автомобиля используется жаропрочный чугун.

Выпускной цельный коллектор имеет низкие показатели эффективности отвода газов, которые уже отработаны, продувки камеры сгорания, поскольку короткие каналы могут создавать препятствия в виде газовых импульсов от каждого такого цилиндра. Однако, цельные коллекторы достаточно просты в изготовлении, стоят недорого.

Трубчатый тип коллектора производится на основе нержавеющей стали, несколько реже из керамики. Чтобы получить самые лучшие параметры для отвода отработанных газов, продува камер сгорания, диаметр тру, длина, форма (конструкция) должны быть максимально оптимизированы.

Продвижение отработанных газов по выпускной системе – это колебательный процесс. Присутствие в выпускном коллекторе короткой трубы дает возможность получить резонансный эффект, когда происходит самая лучшая продувка камер сгорания на высоких двигательных оборотах.

Длинная труба наоборот позволяет достичь резонансный эффект на низких оборотах. При этом трубы длинные предупреждают возвраты газов, которые были отработаны, в камеры сгорания, расположенные рядом, в которых выпускные клапаны еще не закрылись. Малый диаметр трубы способствует высокой скорости отработанных газов, когда происходит самая лучшая инерционная продувка в камере сгорания, будет достигнут крутящий номинальный момент на средних, низких оборотах. Но с иной стороны трубы с меньшим диаметром создают дополнительное некоторое сопротивление потокам на повышенных двигательных оборотах. Труба с большим диаметром дает прирост уровня мощности на повышенных оборотах, а снижение их на низких.

Для тюнинга важными запчастями для автомобиля являются выпускные трубчатые коллекторы. Может быть предложено несколько вариантов конструкций выпускных коллекторов для одной машины, что позволяет достигать различные результаты. С помощью короткого коллектора можно получить добавочную мощность при узком диапазоне оборотов. Более универсальным является длинный коллектор. Он обеспечивает прирост мощности, крутящегося момента в широких интервалах оборотов двигателя.

Когда двигатель переходит в рабочий режим, выпускной коллектор начинает греть воздух в пространстве под капотом. В итоге, нагревается воздух в системе впуска, понижается мощность. Чтобы противодействовать такому явлению, происходит теплоизоляция самого впускного коллектора. Могут использоваться различные методики теплоизоляции: монтаж теплоотражающего щитка, высокотемпературной трубной оплетки, выполнение коллектора с двойными стенками.

На легковых современных автомобилях установлены, как правило, выпускные трубчатые коллекторы. Их эффективность проявляется в диапазоне средних, высоких оборотов, что улучшает двигательные характеристики мощности.